一次“真正”真正的试驾之旅 BMW北区电动产品试驾感受

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8月2日-4日，在“非遗之乡”贵州丹寨参加了2023 BMW北区电动产品试驾体验活动，这次活动主要试驾车型，就是全新纯电动BMW i3 -- 35L车型。

我形容为“真正”的试驾之旅，是我自己对这次活动的感受。对于纯电车型，大家都知道它的续航里程，是在理想状态下测出来的，往往和实际差别较大，这也是汽车消费者关注最高的问题之一。我自己本身也是纯电车车主，说实话在不同的时速下，续航里程都会不一样，更别说不同的路况。

宝马北区这次选择的试驾路线，涵盖了日常多种用车场景以及充满挑战的奇特山路共同组成的综合试驾路线，就是让嘉宾们充分感受浓厚的地域特色魅力以及全新纯电动BMW i3全方位的电动驾趣。全程350公里左右，包含了两段高速里程260公里左右，让你可以把速度拉起来，剩下的90公里左右，是穿村路和起伏的环山公路，其中包括了有“粉红秋名山”之称的“花溪高坡九道拐”，这次活动，宝马中国北区除了邀请了媒体，还邀请了车主一起体验。

为了让所有参与活动的嘉宾都能体验全新纯电动BMW i3的驾驶乐趣，每台试驾车只安排了两位驾驶员，是真正意义上的深度驾驶。我比较幸运，同车的朋友对驾驶没有兴趣，我几乎开满了全程。而我们两个都来自北方，虽然现在贵州的天气比较凉爽，但是我们是全程空调，而且档位开的很高，贪凉是一方面的原因，另一方面，就是看看全新纯电动BMW i3，开着空调的影响有多大。

我们入住的是万达锦华温泉酒店，上午从酒店出发第一段路程是115公里左右的高速，你可以把速度开起来，监测一下电量的消耗速度，毕竟高速路况在我们的用车场景中是常见的，我自己的纯电车在高速行驶时，那电量下的是蹭蹭的。出发前所有的试驾嘉宾都提到了一个问题，就是电池的续航，对总共350公里的里程有些担忧，因为我们听说，在我们经过的路线中，是没有充电站的。但是，行驶出了50公里左右，大家在服务区休息，都表示低估全新纯电动BMW i3的电池表现，但是不着急后面路程还早着呢。

在这跟大伙介绍一下，贵州的高速收费相对较高，每公里成本接近1元，加油也略贵，另外贵州山里的天气，可以用风云突变来形容，隧道较多，隧道的两段可能是两种天气，自驾的朋友要注意。开纯电车的朋友要做好攻略，高速服务区共享充电桩很少，我们行驶的路线一个也没有。第一阶段115公里左右的高速，全新纯电动BMW i3的表现，我可以形容为略有惊喜，毕竟平坦的高速，远远展示不出它的实力。

全新纯电动BMW i3车型，比燃油版3系低44毫米的车身重心，以及更宽的前后轮距，赋予全新纯电动BMW i3更加稳定的行驶姿态。与此同时，车辆前后悬架均采用了创新HRS液压回弹减震技术，且后轴配备自适应空气悬架，在运动性与舒适性间达成理想平衡。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘前后防倾杆，更令车身刚性进一步提升，为车辆在连续重心转移下带来更高的操控极限。再结合DSC动态稳定系统、ARB防滑稳定控制单元，保证了车辆在过弯时仍拥有极佳的操控性能和过弯稳定性。在后面起伏的绕山公路，才让你体验到全新纯电动BMW i3的操控强大，和高速过弯时的稳定性。喜欢驾驶的朋友，在这段路程中是真的过瘾，可以享受到全新纯电动BMW i3带给你的驾驶乐趣。这里还要提醒自驾出游的朋友，贵州的自然生态保持的非常好，有不少地方都是穿村路，经常出现家畜家禽占据道路的情况，大家要注意安全。

前半程路线结束后，每辆车的电池续航显示还剩60%左右，大家都对全新纯电动BMW i3的实力，有了新的认识。下半程一上来就是起伏的山路，紧接着就到了网红的九道拐，有了前半程的经验，再加上全新纯电动BMW i3精准的操控，本来有些难度的绕山路，对大家都不成问题了，倒是成了一种享受。

全程结束，电池显示续航还剩23%，按照实际的表现，预估跑干电量能达到460公里以上。此次试驾的35L车型装配了70千瓦时电量的高镍三元锂电池组，在CLTC标准下续航里程达526公里。得益于严苛的电池测试和行业领先的能量回收系统，全新纯电动BMW i3在多种路况与不同驾驶风格的综合考验下，车辆续航里程显示始终保持与实际行驶距离保持高度一致性。

以我们生活的城市为中心，3小时车程的旅行，全新纯电动BMW i3能帮您轻松完成。相信参加了这次试驾活动的朋友们，都对宝马纯电动产品，有了新的认知，我们也会愿意为身边有购车需要的朋友，去分享我们的经验。

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