零跑4月交付量重回新势力前三，迎来二季度“开门红”

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零跑汽车4月份新车交付量持续攀升，环比劲增41%，交付量达8726台，迎来二季度的“开门红”，其中主力C系列车型占比超83%，进一步加大了对15至20万元新能源市场的渗透。

在新能源大众化的趋势下，零跑汽车所聚焦的15-20万市场，正是大众化家庭用车消费的主力市场，以平民价格购买豪华车的品质和配置，甚至实现“电比油更便宜”，加速了新能源汽车在这片蓝海的渗透。而“蔚小理”聚焦30万左右或以上市场，随着传统豪华BBA的电动化战略启动，技术与豪华的理念搏弈，加大了市场渗透难度。近期三家的销量增速出现了较大分化，尤其是蔚来、小鹏增长乏力，步入了调整期。"

即便是也有部分覆盖15-20万区间的埃安和哪吒，也表现欠佳。有关数据显示，埃安Y(参数|询价) Plus中，占据绝大部分销量的是15W以下的版本；哪吒汽车的销量中还是低价格的V+U车型占据主导。从近期发布跑车的动向来看，这两家目前在更小众的个性市场寻找更多机会。

如此一来，在15-20万元大众化新能源市场，目前只有新能源老大哥比亚迪和新势力后起之秀零跑已经形成量的规模，并界定了这一区间的汽车价值标准。

零跑汽车依靠全域自研、垂直整合，牢牢构筑起品牌护城河，站稳新势力的第一阵营。尤其以C系列为代表的2023年全系高品价比新品，获得了广大消费者的认可与支持。

2015年创立之初，零跑汽车就选择以技术为核心，坚持全域自研。与别家企业宣称的全栈自研不同，全域自研对于汽车技术的自主性把控更强，难度也更大。所有的硬件设计以及整体的驱动软件都是自己完成，硬件结构从电阻开始打造，软件从代码开始写起。通过7年时间的成长，零跑汽车全域自研取得重大进展，持续赋能产品升级。

全域自研，厚积薄发。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，如此一来就可以利用自主可控优势，大幅压缩整车成本，打掉虚高品牌溢价，做到同级给得更多、同价品质更高。以“铁桶车”特质，为用户带来选车购车的价值参考，诠释了“选车看零跑、价值有参考”的品牌价值标签。

全域自研带来的另一好处就是整车级快速升级能力，使零跑汽车持续推出并加速迭代高品价比产品，丰富产品矩阵，满足用户多元化、多场景用车需求。零跑还通过OTA向全系车型用户提供最新研发成果的应用，让老用户体验常用常新、持续在线的智能乐趣。给用户足够的诚意，在竞争激烈的当下保持市场核心竞争力。

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